Melyik motorolajat válassza a magyar utakon?

A motorolaj kiválasztásánál a legtöbben a viszkozitást keresik a kannán, például 5W-30-at, pedig a döntő szempont a gyártói jóváhagyás és az ACEA-osztály. Egy részecskeszűrővel szerelt dízelnél a hamutartalom alacsony (low SAPS, ACEA C osztály) olaj kötelező, különben a szűrő idő előtt eltelítődik és a regeneráció sem segít.

A magyar használati profil kedvezőtlen az olajnak: a rövid, városi utak alatt a motor gyakran nem éri el a teljes üzemi hőmérsékletet, így a kondenzvíz és az üzemanyag-bemosódás felhígítja a kenőanyagot. Ha az autó napi 10–15 km-t tesz meg főleg télen, érdemes az előírt intervallum 70–80 százalékánál cserélni.

A hosszú, 30 000 km-es longlife intervallumok kifejezetten autópályás használatra készültek. Városi profilnál ez az intervallum a láncnyúlás, a turbóolajozás és a karterszellőztetés szempontjából kockázatos — sok esetben itt kezdődik az olajfogyás.

Nagy futású, 200 000 km felett járó motoroknál sem célszerű automatikusan sűrűbb olajra váltani. A hidraulikus vezérműfeszítők és a változó szelepvezérlés meghatározott viszkozitásra vannak tervezve; a 10W-40 csak akkor indokolt, ha a gyártó megengedi, és mérhető az olajnyomás csökkenése.

Cserénél mindig új tömítőgyűrű kerül az olajszűrőre és a leeresztő csavarra, a régi olajat pedig üzemi hőmérsékleten, teljesen leeresztjük. Ez a részlet dönti el, hogy fél év múlva keresi-e valaki az olajfoltot a garázsban.

Ha nem biztos a specifikációban, küldje el nekünk az alvázszámot: visszaigazoljuk a gyártói előírást, és a webshopból pontosan a megfelelő terméket készítjük elő.